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铁路钢轨要用什么钢呢轻钢轨

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铁路钢轨要用什么钢呢轻钢轨

发布日期:2016-01-13 17:02 来源:http://www.iuiiw.com 点击:

轻钢轨1、铁路开始改用铁轨,经过数十年的改进,使用的物料改成钢,而钢的质素亦得到很大的提高。铁路上使用的钢轨必须承受巨大的压力,故此需要使用质素极高的钢材。铁路钢轨对钢的要求比其他的应用都为高。同样的小瑕疵,在建筑物使用的钢筋内出现可能不会产生任何问题;但在铁路钢轨出现则随时会导致路轨断列而引致列车出轨。 

2、 钢轨需要承受机车的压力、摩擦和冲击载荷,要求有足够的强度、硬度及韧性,质量要求较高,必须检验其力学性能,并进行低倍组织检验和落锤试验等。高强度、高韧性贝氏体钢轨”及包钢承担的重大科技项目“稀土高强耐候钢”,通过专家鉴定。专家一致认为,贝氏体钢轨是铁路钢轨材料研发史上的一次重大突破,填补了我国高速、重载钢轨的空白,达到国际先进水平。

3、目前,国外钢轨的用材基本上是珠光体钢,该钢轨虽然可通过合金化或热处理技术工艺提高强度,但已接近极限,无法从根本上解决在提高强度的同时保持较好韧性的问题,更无法满足铁路高速、重载对钢轨及道岔轨越来越高的技术要求。贝氏体钢是清华大学方鸿生教授的发明专利,2005年经包头市科技局协调,促成包钢与清华大学的合作,列为包头市重点产学研合作项目。

钢轨作为一根支承在连续弹性基础上的无限长梁,主要承受来自机车车辆的集中垂直荷载,在其断面上产生一定的弯矩。钢轨由于断面抗弯强度不足而损坏的事例较少。钢轨更换的主要原因是磨耗和疲劳伤损。钢轨的磨耗在直线及曲线上有不同形式和程度上的表现。直线上主要为接头部分的鞍形磨耗。曲线上主要为外股钢轨的侧面磨耗、内股钢轨的头部压溃和波形磨耗,而在小半径曲线上更显得特别严重。钢轨疲劳伤损的主要表现是核伤。它起源于轨头内部存在的细小裂纹。随着机车车辆通过时轨头内部出现极为复杂的应力组合,使这一细小裂纹先是成核,然后再向轨头四周发展,最后则在无预兆下猝然折断,引起后果十分严重的行车事故。 

钢轨的断面形状采用具有最佳抗弯性能的工字形断面,有轨头、43G,50G,60G钢轨截面图轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力,保证必要强度条件,钢轨应有足够的高度,其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。轻钢轨

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