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钢轨磨损的最大限度轻钢轨

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钢轨磨损的最大限度轻钢轨

发布日期:2016-02-15 15:38 来源:http://www。asganggui。com 点击:

轻钢轨钢轨头部的允许磨耗限度主要由强度和构造条件确定。即当钢轨磨耗达到允许限度里,一是还能保证钢轨有足够的强度和抗弯刚度;二是应保证在最不利情况下车轮缘不碰撞接头夹板。在钢轨维修规则中按钢轨头部磨耗程度的不同,分为轻伤磨损和重伤磨损两类。钢轨磨损的沟壑深低于0.5mm为轻伤轨,超过则是重伤轨,所以要根据实际情况进行判断并做出相应的解决方案。 

美国钢轨专家在攀钢钒轨梁厂生产现场检测钢轨质量后说:“从2006年至今,攀钢一直与美国保持良好的合作伙伴关系,美国先后购买了攀钢的115RE、136RE、余热淬火轨等钢轨产品。我们认为,攀钢有世界一流的设备,再加上具备很高的技术条件,所以,攀钢有能力生产任意标准的钢轨。”他介绍说,美国的钢轨市场分为几级,有区域性、工业性以及一级铁路,最近大量需要城铁钢轨。攀钢钢轨从用于一级到地区到工业线路以及现在大量用于城铁,在过去近8年的使用过程中,攀钢钢轨保持了无任何缺陷的记录,非常了不起。”

我国钢轨以每米大致重量的公斤数,可分为起重机轨(吊车轨)、重轨轻轨三种:

①起重机轨分为 QU120,QU100,QU80,QU70四种,材质一般为锰钢,单重最大的是QU120可达118kg/m。

②重轨。按所用钢材钢种分为:普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg 三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨,已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585— 81规定了我国38~50kg/m钢轨的技术条件,其尺寸和代号等如表6—7—10所示。

2007年我国颁布了新标准 GB 2585-2007,除38~50kg/m外,新增加了60kg/m的重轨和75kg/m的重机轨。轻钢轨

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