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轻钢轨接头的两种连接方式各有千秋

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轻钢轨接头的两种连接方式各有千秋

发布日期:2016-05-09 00:00 来源:http://www.iuiiw.com 点击:

  轻钢轨钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m,43kg/m和38kg/m等几种。钢轨的断面形状采用具有最佳抗弯性能的工字形断面,有轨头、43G,50G,60G钢轨截面图轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力,保证必要强度条件,钢轨应有足够的高度,其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。

  火车在钢轨上行驶,钢轨钉在枕木上,枕木铺设在道砟上。但是我们有没有想过为什么钢轨不直接铺设在地面上呢?火车的自重量和它的载重量非常大,如果把钢轨直接铺在路基面上,钢轨和路基面的接触面积小,单位面积承担的重量就大,路基面承受不了这么大的重量,就要发生高低不平的沉陷。把钢轨钉在枕木上,扩大了些接触面。但是如果直接把枕木铺在路基面上,不仅方向不易固定,而且仍然要发生沉陷,使钢轨左右歪斜,高低不平。把枕木铺设在道砟上,火车的重量通过钢轨传到枕木,再由枕木通过道砟传到更大的路基面上,使接触面积增大,单位面积上的压力降低,路基面也就能够承载得起很大的火车重量了。虽然钢轨钉在枕木上,枕木又铺设在道砟上似乎很麻烦,却能使钢轨平直,保证车辆安全、平稳、高速地行驶。

  钢轨接头的连接方法有两种,分别是对接和错接,两种接头方法各有千秋,对接轨道可采用机械成节铺设,错接只能在线路上逐根铺设。在对接的情况下,所发生的冲击作用是平衡的,易于保持水平,而在错接的情况下,所发生的冲击是时左时右不平衡的,不易保持水平。在列车通过接头时,两股钢轨的冲击作用同时发生,因此冲击次数比错接少一半。

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