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重钢轨的端面不得有缩孔痕迹和夹层

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重钢轨的端面不得有缩孔痕迹和夹层

发布日期:2016-05-16 09:40 来源:http://www。asganggui。com 点击:

  重钢轨钢轨的断面形状采用具有最佳抗弯性能的工字形断面由轨头、轨腰以及轨底三部分组成,为使钢轨更好地承受来自各方面的力,保证必要强度条件,钢轨应有足够的高度,其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。对于重载铁路和特别繁忙区段铁路则铺设75kg/m钢轨;现采用较多的为矮特种断面钢轨,简称AT轨.为了适应道岔、特大桥和无缝线路等结构的需要,我国铁路还采用了特种断面(与中轴线不对称工字型)钢轨。轧制后的钢轨应笔直,不得有显著弯曲与扭转。对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量,轨端面的倾斜等,不得超出标准规定。钢轨表面应洁净光滑,不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷;其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度,均不得超过标准的规定。

  钢轨是铁路轨道的主要组成部件,它的功用在于引导机车车辆的车轮前进,承受车轮的巨大压力,并传递到轨枕上。接头的连接方法有两种,分别是对接和错接,两种接头方法各有千秋。对接轨道可采用机械成节铺设,错接只能在线路上逐根铺设。在对接的情况下,所发生的冲击作用是平衡的,易于保持水平,而在错接的情况下,所发生的冲击是时左时右不平衡的,不易保持水平。在列车通过接头时,两股钢轨的冲击作用同时发生,因此冲击次数比错接少一半。

重钢轨


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