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吊车轨两边互相垂直成角形的长条钢材

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吊车轨两边互相垂直成角形的长条钢材

发布日期:2016-11-01 11:18 来源:http://www.iuiiw.com 点击:

  吊车轨俗称角铁,是两边互相垂直成角形的长条钢材。有等边角钢和不等边角钢之分。等边角钢的两个边宽相等,其规格以边宽×边宽×边厚的毫米数表示。热轧等边角钢的规格为2#-20#。角钢可按结构的不同需要组成各种不同的受力构件,也可作构件之间的连接件。广泛地用于各种建筑结构和工程结构,如房梁、桥梁、输电塔、起重运输机械、船舶、工业炉、反应塔、容器架以及仓库货架等。

  作为钢铁生产过程的副产品,钢渣的产量是粗钢产量的10%—15%。2014年,我国粗钢产量8。2亿吨,钢渣产量约为0。82—1。2亿吨,目前约有 70%的钢渣处于堆存和填埋状态。如果能循环利用这些钢渣,不仅能回收大量的有价金属,还能减轻环境负担。钢渣的循环利用就是如何有效地、绿色地利用钢渣 尾渣,如何快速经济地消解游离氧化钙(f—CaO)和游离氧化镁(f—MgO)。

  根据地面上柱子中心线控制点或厂房控制网点,测出吊车梁(吊车轨道)中心线点。然后根据此点用经纬仪在厂房两端的吊车梁面上各投一点,两条吊车梁共投四点。投点允许偏差为±2mm。再用钢尺丈量两端所投中线点的跨距是否符合设计要求,如超过±5mm,则以实量长度为准予以调整。将仪器安置于吊车梁一端中线点上,照准另一端点,在梁面上进行中线投点加密,每隔18~24m加密一点。如梁面狭窄,不能安置三脚架,应采用特殊仪器架安置仪器。

  对于重载铁路和特别繁忙区段铁路,则铺设75kg/m钢轨。此外,为了适应道岔、特大桥和无缝线路等结构的需要,我国铁路还采用了特种断面(与中轴线不对称工字型)钢轨。现采用较多的为矮特种断面钢轨,简称AT轨。钢轨伤损是指钢轨在使用过程中,发生折断、裂纹及其它影响和限制钢轨使用性能的伤损。为便于统计和分析钢轨伤损,需对钢轨伤损进行分类。根据伤损在钢轨断面上的位置、伤损外貌及伤损原因等分为九类32种伤损,用两位数编号分类,十位数表示伤损的部位和状态,个位数表示造成伤损的原因。钢轨伤损分类具体内容可见"铁道工务技术手册(轨道)"。

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