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重钢轨长度越长越减少接头的冲击和磨损

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重钢轨长度越长越减少接头的冲击和磨损

发布日期:2017-05-08 16:52 来源:http://www.iuiiw.com 点击:

  重钢轨的作用是直接承受车轮传递的列车及其荷载的重量,并 引导列车的运行方向。以编组 60 辆 60 吨敞车的车列为例,其 载重加自重就有 5000 吨左右,更不用说那些万吨甚至十几万吨的重载列车。
  如此巨大的压力首先就落在钢轨的双肩上,可见,钢轨必须具备足够的强度、稳定性和耐磨性。怎样的形状才能 使钢轨能够肩负重任呢?
  在人们长年孜孜不倦地研究和探索中,终于确定了现在人们见到的工 字形断面。钢轨断面的工字形,由轨头、轨腰、轨底三大部份组成。这个看似简单的工字,受 力好、省材料,具有最佳抗弯性能。
  钢轨的类型和强度以 kg/m 来表示。每米钢轨的质量越重,它所承受的荷载越大。世界上第 一条铁路的钢轨为 18kg/m,最重的钢轨在美国,重达 77kg/m。我国现行的钢轨标准有 50kg/m、 60kg/m、75kg/m 三种。为了提高线路的通过能力,我国铁路正逐步淘汰小重量钢轨,主要线路 一般铺设 60kg/m 或 75kg/m 的重型钢轨。
  从理论上讲,钢轨的长度越长越好,既减少了接头的冲击和磨损,又减轻了铺设的劳 动强度。然而,由于生产制造和运输的制约,我国目前的钢轨标准长度只有 12.5m 和 25m 两种。 不过,铁路员工采取了在施工现场把标准长度钢轨焊接成长钢轨和“无缝”钢轨的方法,减少接头,使线路更加平顺。
  钢轨探伤是个脚力活儿,要顺着焊机前进的方向,沿着轨道边走边进行探伤作业,每天走上十几公里是家常便饭,要是遇上在还没经过整理的轨道,散落的道砟会把脚硌得生疼。关改玉告诉记者,她的鞋挺耐穿的,有时候能穿两、三个月。
  刚焊接完的钢轨不能马上探伤,需要等焊接口的温度降下来。常常是焊轨队的小伙子们在前方热火朝天地干着,她一个人在两公里之外默默地探伤,就像被大部队远远地甩在后边。
  焊轨对环境温度要求很高,如果白天钢轨温度太高,就只能晚上开工。常常是关改玉走在距离焊轨队两公里之外,周围一片漆黑,除了头顶的星星和手中的手电,再也看不到其它任何光亮。关改玉说,周围一个人都没有,心里特别害怕。
  钢轨探伤更是个磨性子的活儿。两条钢轨一对焊接口,探完一对,起身接着走,500米之后,蹲下再探一对,起身再走500米,蹲下再探一对。就这样,一个人背着十多斤重的仪器和工具,不间断地重复着相同的动作。关改玉说自己经常会看那个线路,不知什么时候能走到尽头。

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