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轻钢轨承受列车的重量和动载轨面磨耗

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轻钢轨承受列车的重量和动载轨面磨耗

发布日期:2017-08-29 10:21 来源:http://www。asganggui。com 点击:

钢轨是铁路轨道的主要部件,轻钢轨是冶金产品中一个专用钢材品种,钢轨承受列车的重量和动载,受力复杂,轨面磨耗,轨头受冲击,还要受较大的弯曲应力,主要的损伤形式有:磨损主要是上股侧磨和下股压溃,屈服强度不足引起的波浪磨耗以及韧塑性低导致的脆断、剥落、掉块、轨头劈裂、焊缝裂纹等。所以对钢轨钢的基本要求包括:耐磨性、抗压溃性、抗脆断性、抗疲劳和良好的焊接性。按强度等级划分钢轨应分为下列几类:(1)标准钢轨,抗拉强度685~835MPa;(2)耐磨钢轨,抗拉强度880~1030MPa;(3)特级钢轨,抗拉强度1082~1225MPa;(4)抗拉强度>1400MPa的钢轨在研制中。20世纪初采用的是50kg/m轨,现在国际标准轨为60kg/m,美国重轨为77kg/m,俄国和东欧各国为75kg/m轨。铁路运输和铁道建设在我国国民经济中占有重要的地位,“十一五”期间和未来10年,对钢轨的需求量会越来越大,质量要求也会越来越高。

前苏联的切里舍夫教授认为,对于共析钢的断裂韧性,当碳含量大于0.85%时,就会出Klc。值降低的趋势。对于碳含量为0.88%的过共析钢,其抗裂纹稳定性与台金化与未经强化的热轧钢差不多。表2为共析钢成分和断裂韧性。一般钢轨钢在室温下其断裂韧性处于1100~1300N/mm 3/2之间,而加入硅后,其断裂韧性明显提高,但硅的合金化量在不大于07%时对提高钢轨钢抗裂纹稳定性不会超过28%。

铸件结构及要求我厂与日本某公司合作为国内某玻壳厂生产彩电玻壳研磨机。大型研磨盘是研磨机上自消耗性研磨工件。其零件结构、尺寸及技术要求。铸件材质要求FC30,加工后主要工作面A面粗糙度要求,且要求硬度均匀,HB190,然而铸件厚度达155mm,凝固模数M=6.5cm,按切维诺夫定律,凝固时间t=KM2,浇注温度T时K凝=177min,由此可看出其凝固过程极为缓慢,将导致铸件基体组织中珠光体量减少,基体组织和石墨粗大,机械性能大幅度下降,硬度降低,加工后表面粗糙度亦达不到要求。

在设计铸通过以上例子和机理分析,可以归结以下几点(1)提高冲天炉出铁温度,用大剂量SiMn复合孕育,使Mn的作用得以充分发挥,显示了Mn是提高铸铁组织中珠光体量和性能的理想元素。(2)SiMn复合孕育时,Mn从形核开始创造了形成珠光体的条件和机会,在促进珠光体量这一点上,它比原铁液中的Mn显示出的作用大得多。通过调节大剂量SiMn复合孕育的Mn的比例,来稳定和提高基体组织中的珠光体量,达到稳定和提高铸铁的性能的目的,它的可操作性比通过控制化学成分来稳定和提高铸铁的性能更好更容易,冲天炉熔炼更明显。

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