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钢轨的每一个焊接接头的成型都经过焊头打磨热处理

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钢轨的每一个焊接接头的成型都经过焊头打磨热处理

发布日期:2017-10-10 15:39 来源:http://www.iuiiw.com 点击:

高铁的安全在钢轨,每一条长钢轨由无数的单元轨条焊接而成,焊接接头的好坏直接影响行车安全。给每一个焊接接头探伤,做做“心电图”,不让伤轨铺上行车线路,就能保钢轨坚不可摧,保行车无忧。

钢轨的每一个焊接接头的成型,是由2根单元轨条在焊轨基地,用先进的焊轨机焊接而成,然后经过焊头打磨、热处理、精矫直、精磨、探伤等十多道工序,严格按照铁标规定加工而成,其平直度、不平度误差严格控制在几乎只有一根头发丝那么细,可谓圆顺。而其内部质量卡控靠的就是探伤,即用超声波探伤仪给焊缝做全方位的“心电图”,经第三方再次探伤检测确认无误方可放行。

重钢轨是铁路轨道的主要部件,直接承受机车车辆车轮的重复和冲击载荷,因此,要求钢轨钢有足够的硬度、抗拉强度、疲劳强度和韧性。由于无膨胀缝的铁路线路的迅速发展,它还应具有一定的焊接性。1767年出现铁轨,当时所用的材料为可锻铸铁。1830年英国人维格诺利斯(C.Vignoles)和美国人史蒂文斯 (R.L.Stevens)设计了断面为倒 T形状的钢轨,并于1857年在英国轧制成功。1865年美国轧制出贝塞麦钢轨。目前世界钢轨年产量约1000万吨,产量最多的国家是苏联、美国和中国。

钢轨通常按抗拉强度分为三级,即普通标准钢轨(抗拉强度为70~85kgf/mm□)、耐磨级钢轨(抗拉强度为90~105kgf/mm□)和特级钢轨(抗拉强度为110~125kgf/mm□)。钢轨钢的化学成分、强度和伸长率必须符合标准规定要求,此外还要进行落锤、金相、低倍、硬度试验及表面质量和尺寸偏差的检查。世界上最早的钢轨是用含碳量为0.3~0.4%的碳素钢制造的。目前各国大量使用的仍为碳素钢轨,但是钢中碳含量逐步提高□(C□0.5~0.8%)。在一些钢种中锰含量也有所增加(Mn0.6~1.0%)。中国重轨钢的标准成分为:C□0.67~0.80%,Si□0.13~0.28%,Mn0.7~1.0%,P≤0.04%,S≤0.05%,随着机车车辆轴重、行车速度和年运输量的增加,在提高钢轨单位长度重量、研制合金钢轨、改善钢轨生产工艺和产品质量方面也不断取得进展。

重钢轨

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