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钢轨钢中夹杂物和连铸坯缺陷均降到很低水平

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钢轨钢中夹杂物和连铸坯缺陷均降到很低水平

发布日期:2017-11-01 11:25 来源:http://www。asganggui。com 点击:

随着我国经济持续、高速发展,推动了铁路运输业的大力发展,提高列车运行速度已成为当今铁路运输发展的大方向。随列车运行速度的提高,与普通铁路相比,高速铁路钢轨的使用条件更为苛刻,因此高速铁路用钢轨的材质应具备“高纯净度、高强度、高韧性、高精度和良好可焊性”,其中实现高速铁路钢轨钢的“高纯净度”是炼钢工艺技术研究面临的新课题。

目前国内外钢轨钢的炼钢生产均采用LD—LF—RH(VD)—CC工艺流程。国外先进的钢轨钢生产技术已达到很高的质量水平,钢中夹杂物和连铸坯缺陷均降到很低水平,完全符合EN标准的要求,获得了所谓的“无缺陷钢轨”。国内钢轨生产企业通过近几年的改造,已建立了具有世界一流装备水平的生产线,重钢轨钢内部质量也达到较好水平,所轧钢轨满足200km/h高速轨技术要求并已上线使用,但与350km/h的技术指标相比,仍存在较大的差距,据2004年2~5月对攀钢原工艺条件下生产的钢轨钢实物质量的调查表明,在原工艺条件下符合350km/h高速轨钢水纯净度控制要求的合格率仅达到48.21%,主要问题在非金属夹杂物的控制上。因此,系统研究高洁净度钢轨钢的冶炼工艺技术,尤其是非金属夹杂物控制技术已成为开发生产350km/h高速钢轨的关键环节和核心技术。可以有针对性地开展了钢包底部吹氩参数优化、钢包渣组成控制技术,硫化物夹杂物的钙处理变性等技术的研究,可提高B、C、D类夹杂的合格率,改善了在钢中A类夹杂的组成和分布形态、钢轨A、B、C、D四类非金属夹杂物评级综合合格率达到要求,满足350km/h高洁净钢轨钢技术指标要求,推动我国高速铁路网络建设和国民经济的发展有着重要的战略意义

为发展高性能钢轨钢,各国采取了不同的方法。以美国为代表的北美国家采用高碳钢轨钢,欧洲一些国家则采用低中碳中锰钢轨钢,LⅡC吸收了美国高碳钢轨钢耐磨的优点和欧洲低碳中锰钢轨钢韧性好的优点,设计了uI(2900MPa级钢轨钢。

前苏联的切里舍夫教授认为,对于共析钢的断裂韧性,当碳含量大于0.85%时,就会出Klc。值降低的趋势。对于碳含量为0.88%的过共析钢,其抗裂纹稳定性与台金化与未经强化的热轧钢差不多。表2为共析钢成分和断裂韧性。一般钢轨钢在室温下其断裂韧性处于1100~1300N/mm 3/2之间,而加入硅后,其断裂韧性明显提高,但硅的合金化量在不大于07%时对提高钢轨钢抗裂纹稳定性不会超过28%。

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