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  • 重钢轨指钢轨顶面上出现的波浪状不均匀磨耗

    重钢轨按所用钢材钢种分为:普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨,已计划在运量
    发布时间:2016-11-17   点击次数:74

  • 轻钢轨可通过调整轨道几何尺寸解决

    轻钢轨钢轨折断直接威胁行车安全,应及时更换。钢轨裂纹是指除钢轨折断之外,钢轨部分材料发生分离,形成裂纹。钢轨伤损种类很多,常见的有磨耗、剥离及轨头核伤、轨腰螺栓孔裂纹等。下面介绍几种常见的钢轨伤损情况。钢轨磨耗,钢轨磨耗主要是
    发布时间:2016-10-27   点击次数:70

  • 吊车轨波浪形磨耗浪形磨耗是指钢轨顶面上出现的波浪状不均匀磨耗

    吊车轨钢轨磨耗主要是指小半径曲线上钢轨的侧面磨耗和波浪磨耗。至于垂直磨耗一般情况下是正常的,随着轴重和通过总重的增加而增大。轨道几何形位设置不当,会使垂直磨耗速率加快,这是要防止的,可通过调整轨道几何尺寸解决。侧
    发布时间:2016-10-14   点击次数:88

  • 重钢轨为使钢轨更好地承受来自各方面的力保证必要强度条件

    重钢轨钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m,43kg/m和38kg/m等几种。钢轨的断面形状采用具有最佳抗弯性能的工字形断面,有轨头、轨腰以及
    发布时间:2016-09-30   点击次数:70

  • 轻钢轨滑动是造成外轨侧磨的根本原因

    轻钢轨列车在曲线上运行时,轮轨的磨擦与滑动是造成外轨侧磨的根本原因。列车通过小半径曲线时,通常会出现轮轨两点接触的情况,这时发生的侧磨最大。侧磨的大小可用导身力与冲击角的乘积,即磨耗因子来表示。改善列车通过曲线的条件,如采用磨
    发布时间:2016-09-21   点击次数:67

  • 吊车轨改善列车通过曲线的条件如采用磨耗型车轮踏面

    吊车轨钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m,43kg/m和38kg/m等几种。钢轨的断面形状采用具有最佳抗弯性能的工字形断面,有轨头、轨腰以及
    发布时间:2016-09-09   点击次数:80

  • 重钢轨传统的有轨电车虽然也可以增加编组

    重钢轨利用再用钢轨铺设站线的无缝线路是非常有利的措施,不仅能够充分利用再用钢轨,还能提高了站线的框架强度,确保行车安全。当然,进行这项施工的辅助工作是必不可少的。扣件拆完后。相关人员转到铺设钢轨起点立即按慢行条件上紧扣件。设定
    发布时间:2016-08-29   点击次数:82

  • 轻钢轨按国外有关标准方法判定的钢轨及钢轨附件

    轻钢轨我国钢轨以每米大致重量的公斤数,可分为起重机轨(吊车轨)、重轨与轻轨三种:①起重机轨分为QU120,QU100,QU80,QU70四种,材质一般为锰钢,单重最大的是QU120可达118kg/m。
    发布时间:2016-08-23   点击次数:48

  • 吊车轨液态渣到固态渣的处理过程即一次处理

    吊车轨每米公称重量大于30kg的钢轨。火车钢轨和起重机轨都属重轨。火车钢轨:用于铺设铁路,要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦,要求有足够的强度和一定的韧性。质量要求严格,除保证其化学成分外,还要求检验力学性能、落锤试验和酸
    发布时间:2016-08-17   点击次数:60

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