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行业新闻

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  • 钢轨的材质和机械性能

    由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点,与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。选购时要注意!我公司生产的主要产品有:轻重轨道岔及各种工具。按种类区分有:单开道岔、对称道岔、三
    发布时间:2018-01-29   点击次数:89

  • 轨道的日常养护和维护

    我国把重轨和轻轨作为两大独立品种分类,钢轨(起重机用轨或吊车用轨除外)的规格是用kg/m来表示,例如:18kg/m,50kg/m等。每米重量小于或等于30kg的钢轨属于轻轨,每米重量大于30kg的钢轨属于重轨。钢轨要承受机车、车辆的压力及冲
    发布时间:2018-01-15   点击次数:99

  • 钢轨的虚焊技术

    钢轨焊接是一个较为复杂的工作,尤其是钢轨的对接,那么在对接焊的过程中需要首先准备什么呢,焊接过程是怎样的呢,我们一起来看一下。工具、材料及焊接预备。电焊机1~2台,焊炬2~3把0~300℃温度计一只,氧气、乙炔气。焊前将焊条放在350~40
    发布时间:2018-01-05   点击次数:84

  • 通常车轮缘与轨道侧面之间设计有一定的间隙

    通常车轮缘与轨道侧面之间设计有一定的间隙,在正常运行情况下,它们不会接触。但有时车轮不在轨道中心部位运行,从而发生车轮轮缘与轨道侧面相接触(摩擦)的啃轨现象。吊车轨车轮啃轨现象表现形式(1)轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕,严重时痕迹上有毛刺或
    发布时间:2017-12-22   点击次数:258

  • 吊车轨梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5 mm

    钢轨端头预先垫起的高度,依钢轨的品种、长度和固定情况以及环境温度等因素而定,采用预先用紫铜垫板及碳钢板将钢轨端头垫起30~40mm,利用已制作好的螺栓和压板等联接件,拧紧螺帽使钢轨固定在吊车轨轨道梁上,每一钢轨接头附近至少设置4处固定点。
    发布时间:2017-11-15   点击次数:118

  • 钢轨钢中夹杂物和连铸坯缺陷均降到很低水平

    随着我国经济持续、高速发展,推动了铁路运输业的大力发展,提高列车运行速度已成为当今铁路运输发展的大方向。随列车运行速度的提高,与普通铁路相比,高速铁路钢轨的使用条件更为苛刻,因此高速铁路用钢轨的材质应具备“高纯净度、高强度、高韧性、高精度和
    发布时间:2017-11-01   点击次数:114

  • 淬火钢轨的使用寿命比一般碳素钢轨提高2~3倍

    20世纪初各国铁路钢轨最重不超过50kg/m,目前各国大多采用60kg/m以上的钢轨。美国使用的最重钢轨重量为77kg/m,苏联为75kg/m。采用重型钢轨是提高钢轨使用寿命的一个既经济又有效的手段。对于年运输量大于3000万吨、最高行车速
    发布时间:2017-10-17   点击次数:81

  • 承载轨道的翼缘采用内弯型并有端盖封堵

    近几年,国内很多起重机生产厂家正在努力把产品向大型化和专业化发展的同时,一种新的轻型起重机吊车轨也进入了中国市场——封闭型轨起重机主要有以下特点:1)承载轨道的翼缘采用内弯型由于轨道的翼缘内弯,并且在轨道的两端均有端盖封堵,灰
    发布时间:2017-09-28   点击次数:122

  • 铁路钢轨扣件是轨道上联结钢轨轨枕的零件

    铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础)的零件,又称中间联结零件。其作用是将重钢轨固定在轨枕上,保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。铁路钢轨扣件系统分为:弹片扣件系统、扣板扣件系统、弹条扣件系统。扣板式扣件是由扣板
    发布时间:2017-09-12   点击次数:135

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