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行业新闻

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  • 统一车轨是在统一道路系统的基础上进行的吊车轨

    吊车轨为使钢轨更好地承受来自各方面的力,保证必要强度条件,钢轨应有足够的高度,其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。以各种类型钢轨中,38kg/m钢轨现已停止生产,60kg/m、50kg/m钢轨在主要干线上铺设
    发布时间:2016-06-22   点击次数:96

  • 站线及专用线一般铺设43kg/m重钢轨

    重钢轨钢轨的断面形状采用具有最佳抗弯性能的工字形断面,有轨头、轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力,保证必要强度条件,钢轨应有足够的高度,其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。
    发布时间:2016-06-15   点击次数:82

  • 轻钢轨裂缝已经贯通整个轨头截面或轨底截面

    轻钢轨我国钢轨的标准长度为12.5m和25.0m两种。特重型、重型轨采用25.0m的标准长度钢轨,其他类型轨道可采用12.5m25.0m标准长度钢轨。《250km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》规定,
    发布时间:2016-06-06   点击次数:167

  • 重钢轨断面形状采用最佳抗弯性能的工字形断面

    重钢轨工字钢也称钢梁,是截面为工字形的长条钢材。其规格以腰高(h)*腿宽(b)*腰厚(d)的毫米数表示。工字钢的规格也可用型号表示,型号表示腰高的厘米数,如工16#。腰高相同的工字钢,如有几种不同的腿宽和腰厚,需在型号右边加
    发布时间:2016-06-02   点击次数:66

  • 使钢的组织结构和性能发生变化轻钢轨

    轻钢轨钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。对于钢轨来说,必须进行打磨焊补或按上述整治低接头或鞍型钢轨的方法进行处理。对于木枕地段,防爬器必须齐全,捣固后要重新加强线路锁定。
    发布时间:2016-05-27   点击次数:54

  • 吊车轨对截面两个主轴的惯性相差较大

    吊车轨工字型钢不论是普通型还是轻型的,由于截面尺寸均相对较高、较窄,故对截面两个主轴的惯性矩相差较大,故仅能直接用于在其腹板平面内受弯的构件或将其组成格构式受力构件。对轴心受压构件或在垂直于腹板平面还有弯曲的构件均不宜采用,这
    发布时间:2016-05-20   点击次数:43

  • 重钢轨的端面不得有缩孔痕迹和夹层

    重钢轨钢轨的断面形状采用具有最佳抗弯性能的工字形断面由轨头、轨腰以及轨底三部分组成,为使钢轨更好地承受来自各方面的力,保证必要强度条件,钢轨应有足够的高度,其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。对于重载铁路和特
    发布时间:2016-05-16   点击次数:55

  • 轻钢轨接头的两种连接方式各有千秋

    轻钢轨钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m,43kg/m和38kg/m等几种。钢轨的断面形状采用具有最佳抗弯性能的工字形断面,有轨头、43G,50G,60G
    发布时间:2016-05-09   点击次数:68

  • 吊车轨头部和底部应有足够的面积和高度

    吊车轨钢轨的断面形状采用具有最佳抗弯性能的工字形断面,有轨头、轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力,保证必要强度条件,钢轨应有足够的高度,其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。以各种类型钢轨
    发布时间:2016-05-03   点击次数:53

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